Орловский транспорт ждет перемен
ОбществоПо Орлу можно будет ездить "без копейки в кармане".
Это станет возможным благодаря внедрению единой транспортной карты. Первые шаги в этом направлении уже сделаны. С июля 2014 года единый социальный проездной билет (ЕСПБ) был заменен на электронную карту. Это позволило точно подсчитать количество обслуживаемых льготников.
Первый заместитель губернатора и председатель правительства Орловской области Александр Бударин утвердил план мероприятий внедрения в Орловской области транспортной системы "Электронный проездной". Планируется, что с 1 марта 2015 года будет осуществлен переход на электронные транспортные карты взамен имеющихся бумажных проездных билетов по аналогии с единым социальным проездным билетом. Ими смогут воспользоваться студенты и школьники; пенсионеры, не имеющие ежемесячной выплаты из федерального или областного бюджетов, а также граждане, приобретающие общегражданский проездной билет.
С 1 сентября электронным билетом можно будет воспользоваться на всех видах транспорта. В рамках реализации проекта предусмотрена возможность использования зарплатных карт. Купить единую транспортную карту можно будет на почте и всех автовокзалах области. Уже сейчас там можно приобрести электронный льготный проездной.
– Во всем цивилизованном мире поездки по безналичному расчету дешевле, – прокомментировал директор по развитию АО "Единый центр процессинга и биллинга" Александр Верижников. – Это одно из преимуществ электронной оплаты проезда.
Также несомненным плюсом транспортной карты будет возможность купить проездной на все виды транспорта в одном месте, пока это сделать невозможно. Пассажирам не нужно готовить мелочь на проезд, а при ее отсутствии ждать сдачи. Водитель может не отвлекаться от дороги. При использовании электронной системы оплаты проезда у перевозчиков повышается доход. Бюджет города и региона получает прозрачный учет льгот и гарантированное целевое расходование средств. Кроме того, исчезнет смысл в многочасовых дискуссиях об обоснованности повышения платы за проезд в общественном транспорте – так как можно будет апеллировать не абстрактными, а вполне конкретными данными.
Для обслуживания пассажиров (сейчас это около 20 000 льготников) используются переносные транспортные терминалы, которые находятся у кондуктора либо водителя. Пользоваться такими устройствами очень просто – достаточно приложить социальный проездной к транспортному терминалу, и поездка будет оплачена.
Следующий шаг – более продвинутый вариант электронной оплаты проезда – бескондукторная система. В Орле подобные комплексы уже успешно работают на двух автобусах. Они представляют собой считывающие устройства (валидаторы), установленные на поручнях, к которым пассажир прикладывает транспортную карту. Валидатор подтверждает оплату, печатает чек, содержащий все реквизиты (время, маршрут, стоимость поездки), снимает необходимую сумму. Кроме того, на каждом билете указывается остаток средств на карте. Если у пассажира нет транспортной карты, он передает деньги кондуктору, который обязан провести оплату с помощью собственной контрольной карты.
Некоторые перевозчики интересуются турникетными комплексами, которые обеспечивают максимальный контроль потока пассажиров. Однако у них много недостатков, которые проявились при использовании в других регионах. Главный минус – высокая цена системы (больше, чем у других бескондукторных комплексов). Время посадки пассажиров увеличивается в несколько раз – из-за этого придется перестраивать графики движения, оборудовать заездные карманы на остановках, чтобы автобусы и троллейбусы не ограничивали движение. Кроме того, большая часть орловского транспорта не подходит для установки турникетов, так как в идеале их ставят в транспортные средства с широкими проемами. Стоимость переносного терминала около 40 тысяч рублей. Стоимость бескондукторной системы – от 400 тысяч рублей (без системы видеофиксации количества пассажиров). В среднем, чтобы оборудовать одно транспортное средство большой вместимости (троллейбус, автобус) нужно около 500 тысяч рублей. А значит, оптимальный выбор для Орла – транспортные терминалы. Со временем, когда бескондукторные комплексы получат более широкое использование, освободившихся кондукторов переведут в штат контролеров.
Их работа заключается в следующем: они заходят в салон, прикладывают к валидатору специальную карту и блокируют всю систему. С этого момента оплата не принимается. У контролера есть переносной транспортный терминал со специальным программным обеспечением, который может только читает карты. Он идет по салону и проверяет, кто оплатил проезд.
В планах чиновников при проведении летом 2015 года конкурса среди перевозчиков сделать все коммерческие маршруты муниципальной маршрутной сети Орла социально значимыми. Это значит, что льготные категории граждан смогут воспользоваться любым видом транспорта, будь то троллейбус, автобус или маршрутное такси.
P. S. В связи с обращением руководителей муниципальных транспортных предприятий в настоящее время рассматривается вопрос об уменьшении комиссии, которая выплачивается перевозчиками за реализацию системы. На основании этого сроки внедрения электронной системы оплаты проезда могут немного измениться.
