Затон забытых Орлом кораблей

Все мы прекрасно помним чудесные белые теплоходы или как их еще называли «речные трамвайчики». Они были настоящей изюминкой Орла, одной из достопримечательностей нашего города. И все мы помним тот грустный момент, когда 31 мая 2016 года теплоход «Заря» совершил свой последний рейс и уплыл на покой. 5 лет миновало с того самого дня.

И мы решили разобраться почему же так произошло и почему теперь эти красавцы загнивают в затоне? А поможет нам в этом Александр Яковлевич Коровин, бывший генеральный директор ОТТУ (Орловское трамвайно-троллейбусное управление). Именно этот человек свято берег визитную карточку города и до последнего сражался за ее сохранение.

Для работы теплоходов нужна была лицензия, каждый год вызывался специалист из речного регистра России. Он проверял теплоходы на соответствие техническим нормам для выполнения безопасных перевозок пассажиров.

«Для того чтобы провести проверку дна (в каком оно состоянии, не проржавело ли) мы эти теплоходы вытаскивали с помощью погрузчиков на берег, на специально подготовленное место. У нас было 4 тяжелых судна «Москвич», которые весели около 37 тонн и легковес – «Заря» чуть больше 16 тонн», - пояснил Александр Яковлевич.

Но счастье было не долгим. После несчастного случая, который произошел на теплоходе «Булгария»  на Волге (не на Оке!), когда из-за несоблюдения мер предосторожности погибли люди, было принято решение, что для проверки дна нужно поднять судно на высоту не менее 1 метра. Именно с этого момента и началась черная полоса нашей достопримечательности. Для таких маневров  нужно специально устройство (слип), на строительство которого, естественно, требовались деньги.

«Техническая мощь моего предприятия позволяла нам самим сделать этот слип, но мы категорически не имели право это делать, под страхом уголовного преследования. Я за полтора года до следующей проверки сообщил главе города, что требуются такое устройство. Но сити-менеджер (глава администрации города) целый год ничего не делал и по истечению полутора лет заявил, что пусть МУП ТТП само сделает проект, потому что денег на это нет», - вспоминает Александр Коровин.

Проект был сделан, но ничего с места так и не сдвинулось. И вместо 5 остался только один теплоход «Заря», потому что специалисты ОТТУ разработали площадку, позволяющую поднять легкое судно на высоту 1 м, и после проверки речной трамвайчик в гордом одиночестве смог курсировать по реке.

Другой  бедой стало строительство новой набережной. Когда началась реконструкция, был искусственно снижен уровень реки. По обмелевшей Оке не смогла ходить даже легкая  «Заря».

Но обмелела река всего в одном месте и Александр Яковлевич надежды не терял и продолжал бороться: «Там нужно было прочистить всего лишь метров 100 метров в дину и 10 в ширину. Нужно было прицепить к машине небольшие агрегаты, способные прочистить дно, но ничего этого не было сделано. На это средств тоже не нашлось».

Участок, по которому курсировали теплоходы, был загорожен, после чего даже «Заря» не могла там пройти. Поэтому последний трамвайчик тоже отправился на покой.

На протяжении многих лет суда содержались в идеальном состоянии, постоянно ремонтировались и были готовы в любой момент отправиться в плавание, нужна была лишь лицензия и средства.

«Проще говоря, теплоходы были брошены на произвол судьбы, когда глава города начал сокращать работников со словами «Пусть пока постоят, а потом, когда у нас появятся деньги, вы снова начнете работать», -  вспоминает Александр Яковлевич.

И в итоге, от слаженного коллектива профессионалов остались лишь сторожи, которые и по сей день охраняют «кладбище» наших теплоходов. Ну как охраняют? Находятся в затоне, смотрят, как гниют трамвайчики и получают зарплату.

Были добрые люди, готовые выкупить теплоходы, чтобы открыть ресторан на воде, но почему им не разрешили, история умалчивает.

Нам остается только надеяться, что однажды благоразумие победит алчность и визитная карточка нашего города будет восстановлена. Но для этого нужно немедленно строить слип, нужно чистить реку, собирать специалистов, и тогда появится возможность возродить то, что у большинства горожан  вызывает приятные воспоминания юности и детства.